Het CyclingColsConcept ...

 

De Klim-simulatie     

Ontwikkeld door CyCCo in het CyCCo 3Ms-MATchLAB

 

                    #
                    Sport je gezond :
                    "Preventive" & "Curative-Posttraumatic" Healthcare !
                    "CyCCo Life Improvement Basics" !

                    #
                    "CyClingCols 1Motion"

                    #
                    "CyClingCols Powered by CyCCo"
                    We get you to the top !
                    Creating Balances To Succeed !

 

Inhoudsopgave

Omschrijving
Anders gesteld
Voorbeeld 1: "Klim-simulatie, non-stop fietsend, 1 col" :

   • Milestones Overview
   • Tandwielset data
   • Basis data
   • Klim-similatie data 1
   • Klim-simulatie data 2
   • Synthese data
   • De man achter "Voorbeeld 1"
   • Lezing-presentatie boeken 

Voorbeeld 2: "Klim-simulatie, non-stop fietsend, 4 cols" :

   • Proloog
   • Milestones Overview
   • Tandwielset data
   • Basis data
   • Klim-simulatie data 1
   • Klim-simulatie data 2
   • Synthese data
   • Ik ga klimmen en neem mee: "Mijn essentiële CyCCo klim-simulatie-dataset"
   • De man achter "Voorbeeld 2"
   • Lezing-presentatie boeken 

Getuige-foto's, feiten en cijfers :

   • Mont Ventoux vanuit Sault
   • Col du Galibier vanuit Valloire
   • Col du Croix-de-Fer vanuit Rochetaillée
   • Plateau de Beille vanuit Les Cabannes
   • Ax Bonascre - Ax 3 Domaines vanuit Ax-les-Thermes
   • Col du Chioula vanuit Ax-lesThermes
   • Col de Portet vanuit Vignec
   • De man achter de "Foto-voorbeelden"
   • Lezing-presentatie boeken 

Communicatie met CyCCo
Colofon
Voetnoten :

   • Als hier iemand zegt: "Dat kan ik niet" ...
   • Fietsen op het vlakke, bergop fietsen, bergaf fietsen, versus: je snelheid, je vermogen, je gewicht, je ...
   • CYclingCols, voor welke klim-aanpak kies jij ?
   • Een volmaakte mengeling van tactiek en technologie

 

Omschrijving 

CyCCo bundelt, verwerkt en optimaliseert voor jou, intekenende fietser de
"CyCCo 3M’s: Mens-Machine-Mountain": je individuele fysiologische parameters, t.t.z. datgene
wat jij, nog gezond voor je lijf en leden, net aankan, de technische parameters van je klim-fiets en
de col-parameters van jouw grote doel “My Big Climb Challenge”.
Dit ganse proces, zeven stappen: CyCCo FittingDynamics.

CyCCo berekent en bepaalt op basis hiervan, zeer gedetailleerd, je individueel te volgen non-stop
klim-strategie om tot op de top van jouw berg te kunnen fietsen “My Big Climb Challenge” en daar
bovenop ook nog jouw beste tijd te realiseren “My Best Non-Stop Climbing Performance”.

Het resultaat: je hoogst persoonlijke CyCCo Klim-simulatie.

Afhankelijk van je persoonlijke insteek-doelstelling en de realistische haalbaarheid ervan creëert
CyCCo volledig gepersonaliseerde CyCCo Klim-simulaties voor vijf "Klim-modi", de:

   • Comfort Driven Klim-modus,
   • Eco Driven Klim-modus,
   • Sport Driven Klim-modus, de CyCCo referentiemodus,
   • Race Driven Klim-modus,
   • Pro-Race Driven Klim-modus.

Binnen elke "Klim-modus" differentieert CyCCo meteen ook naar vijf "Klim-niveau's":   

   • Klim-niveau -2,
   • Klim-niveau -1,
   • Klim-niveau +0, het CyCCo referentieniveau,
   • Klim-niveau +1,
   • Klim-niveau +2.

Zodoende beoogd CyCCo de toegankelijkheid en de non-stop klim-slaagkans te maximaliseren
voor elkeen binnen de CyCCo Doelgroep. 

CyCCo berekent, gekoppeld aan je CyCCo Klim-simulatie, eveneens je individuele training- en
recuperatieschema’s.

CyCCo streeft hierbij naar absolute veiligheid en blessurevrije conditieopbouw.

Terug
Skip de CyCCo Fundamentals Zone

 

 

 

                    CyClingCols 1Motion *, 

                    "My Big Climb Challenge";

                    Opzet:
                    "Blijf in je virtueel wiel en bereik zonder af te stappen de top" !

                    "Leaning Against Your Limits".   

  

                    CyClingCols 1Motion *,

                    "My Best Non-Stop Climbing Performance";

                    Opzet:
                    "Spring uit je virtueel wiel en verbeter je beste non-stop-klim-tijd" !

                    "Pushing Your Limits Further".

 

                    *
                    CyClingCols 1Motion staat voor:

                       • Het opfietsen van en mythische col: "CyClingCols",
                         in "1" non-stop "beweging", in "1" ononderbroken klim-rit,
                         in "1Motion",
                         vanaf de officiële startplaats tot op de top.
                       • CyClingCols Powered by CyCCo voor wat betreft
                         het ganse CyCCo Col-aanbod.
                       • De CyCCo "beweging", de CyCCo "Motion":
                         het CyCCo "Sportief Totaal Concept",
                         het CyCCo "Peergroup Beweeg-Beleef Concept".
                       • De "1"-mans aandrijving, de "1"-mans tractie, de "1Motion":
                         "jij", op je fiets, in de weer met CyClingCols 1Motion.
                       • Het CyclingColsConcept,
                         kortweg CyCCo,
                         de nummer "1" in CyClingCols 1Motion,
                         specifiek en exclusief voor de CyCCo Doelgroep. 

 

 

CyCCo Klim-simulaties en CyCCo Vaartspel-training matchen perfect en gaan naadloos in elkaar
over.

CyCCo Klim-simulaties zijn pure ernst, degelijk wetenschappelijk onderbouwd, geen plaats voor
"spielerei".
CyCCo gaat met CyCCo Klim-simulaties ver voor jou, zeer ver!
Slechts één "state-of-the-art" voorbeeldje ter illustratie.
Je hartslag wordt door tal van factoren beïnvloed.
CyCCo houdt daarmee rekening via de: CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module. 
De CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module is een bereken-tool waarmee de gesimuleerde hartslag
wordt gecorrigeerd in functie van de omgevingstemperatuur en de relatieve vochtigheidsgraad
waarbij er wordt geklommen, de veranderende lichaam-kern-temperatuur gedurende de
klim-prestatie, de hoogte van de klim-tracks t.o.v. het zeeniveau, en de reis-, recuperatie- en
acclimatisatie-periode die aan het fiets-klimwerk voorafgaat.
Zonder deze CyCCo bereken-module dien je terwijl je klimt, "instant", "à la minute", je
hartslag-waarde te interpreteren en bij te sturen, puur giswerk dat met de in
CyCCo Klim-simulaties geïntegreerde CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module, vermeden wordt. 
Een concreet klim-voorbeeld: Col du Chioula vanuit Ax-lesThermes.

Verneem je graag alles uit eerste hand, boek dan een CyCCo Lezing-presentatie.

Terug

 

Anders gesteld 

CyCCo bundelt, verwerkt, berekent, optimaliseert, adviseert en begeleidt zodat jij je volledig kan
concentreren op trainen, op recupereren ná je training en op je grote non-stop klim-uitdaging
“My Big Climb Challenge” en “My Best Non-Stop Climbing Performance”.

De CyCCo Klim-simulatie adviseert je bij het doseren van je krachten tijdens je hele klim, vanaf je
eerste pedaalslag tot op je top “My Big Climb Challenge”, een benadering die haaks staat op er
met brute kracht, puur op karakter, zomaar even tegenaan gaan, op de tanden bijtend en hopend
die top te kunnen halen.

De CyCCo Klim-simulatie maakt dat "klimmen" zeer zeker "genieten" wordt.

De CyCCo Klim-simulatie is bedoeld om te slagen in een gesteld "non-stop" fiets-doel, een
fiets-klim-doel, een fiets-event, binnen het CyCCo Col-aanbod.

De CyCCo Klim-simulatie maximaliseert de slaagkans voor elkeen uit de CyCCo Doelgroep.

De CyCCo Klim-simulatie: voorzichtig, veilig, blessurevrij streven, gepersonaliseerd, met de focus
op je individueel gestelde fiets-doel. 

Terug
Skip de CyCCo Fundamentals Zone

 

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    Sportief Totaal Concept,

                    Peergroup * Beweeg-Beleef Concept,

                    Creating Balances To Succeed !

 

 

                    *
                    Een “peergroup” is een groep gelijkgezinden, gelijkgestemden, soulmates,
                    verwanten, verbondenen, lotgenoten.
                    Of nog,
                    een “peergroup” is een groep makkers, een vriendengroep, een vriendenkring,
                    een beroepsgroep, een vakgroep, een groep collega’s.
                    Of nog,
                    een “peergroup” is een een groep mensen met een vergelijkbare interesse,
                    hobby, status, gedragscode, doelstelling, leeftijd, ... .

 

                    #  

                    Conserva et aedifica ad infinitum
                    Handhaaf en bouw tot in het oneindige

                    Ad impossibile nemo tenetur
                    Niemand wordt geacht het onmogelijke te doen

 

                    # 

                    Het “CyCCo TeamOnWheels”:

                    "Eén doel, één team" !

                    "Eén voor allen, allen voor één" !

 

 

                    Foto:
                    Het CyCCo TeamOnWheels.
                    De verscheidenheid aan truitjes symboliseert de ruimte voor
                    individuele accenten-ambities. 

 

 

Verneem je graag alles uit eerste hand, boek dan een CyCCo Lezing-presentatie.

Terug

 

Voorbeeld 1: "Klim-simulatie, non-stop fietsend, 1 col" 

Enkel ter introductie vind je hieronder een concreet voorbeeld van een CyCCo Klim-simulatie.
Het spreekt voor zich dat bij dit alles heel veel meer dan een woordje uitleg hoort.   

 

Het CyCCo Klim-simulatie "Voorbeeld 1":   

 

   • Veronderstel dat jij onze CyCCo voorbeeld-klimmer bent.

   • Veronderstel, je hebt een concreet klim-doel voor ogen, bijvoorbeeld:

       - Superbagnères vanuit Bagnères de Luchon :
                 - Col-Her-Ken-Getallen
                 - Col-Steilheidsklassen
                 - Col-Profiel
                 - Col-Road-Profiel
                 - Col-Beschrijving   

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie tandwielset data"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel 
     – "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau:

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie tandwielset data.
 

                 - Merk op, CyCCo rekent je voor dat enkel de voor-achter-tandwielset
                   overeenkomstig het "groen" ingekleurde "OK" voor jou passend is,
                   en je voor die tandwiel-combinatie(-s) op de aangegeven helling,
                   eveneens "groen" ingekleurd, uiteraard over een vermogen-overschot beschikt.

                 - Merk op dat CyCCo je "voor-achter-tandwielset", je "trap-frequentie"
                   en je "snelheid" op elkaar afstemt uitgaand van je beschikbaar vermogen
                   en er tevens van uitgaand dat je nooit in een toestand van vermogen-deficit
                   mag terechtkomen.

                 - Merk eveneens op, de aandrijflijn ziet er na de modificatie als volgt uit
                   (foto 1 en foto 2) – op foto 1 zie je ook de Polar trap-frequentie-sensor:   

 

                 Foto 1   

 

                 Foto 2

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie basis data"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau:

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie basis data.  

                 - Merk op dat CyCCo je, naar jouw maat en bijgevolg perfect passende
                   klimzones aanreikt voor zowel "hartslagmeter" als "powermeter".

                 - Merk op dat CyCCo iedere klimzone een kleurtje meegaf, 5 in totaal.

                 - Merk op dat de CyCCo klimzones afgestemd zijn op: A Recupereren,
                   B Even wat gas terugnemen en C Klimmen.

                 - Merk op dat CyCCo bij dit alles passende "veiligheidsfactoren" inbouwt.

                 - Merk het CyCCo "trap-frequentie-advies" op.

                 - Merk op dat CyCCo je "snelste klimtijd" voorrekent.

                 - Merk eveneens op dat CyCCo je non-stop "slaagkans" berekent.

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie data 1"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau:

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie data 1.

                 - Merk op, CyCCo geeft je voor elke significante helling-wijziging van het parcours
                   naar jouw maat en bijgevolg perfect passend: "trap-frequentie-advies", "schakel-advies",
                  "snelheid-advies", "tijd-advies", vermogen-advies" en "hartslag-advies".

                 - Merk eveneens op dat CyCCo een estimatie van de weersgesteldheid ter plekke in de
                   CyCCo Klim-simulatie heeft opgenomen.

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie data 2"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met opties: "Klim-niveau -2", "Klim-niveau -1", "Klim-niveau +1" en "Klim-niveau +2":

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie data 2. 

                 - Merk op dat CyCCo in functie van je aanvoelen: "de benen van die dag",
                   correcties heeft voorgerekend zodat je je objectief nog net voor je start kan bijstellen.

                 - Merk eveneens op dat CyCCo de "Klim-Niveau" strookjes (zie de plaatjes hier vlak onder)
                   passend ontwierp zodat ze eenvoudig in de CyCCo Klim-simulatie (zie het plaatje hier
                   vlak boven) kunnen worden ingeschoven.

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie synthese data"
      met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
      – "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau:

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie synthese data.

                 - Merk op dat CyCCo je met deze CyCCo synthese data ondersteunt voor het geval je
                   klim-parcours met "helling-procent-bordjes" bewegwijzerd is.
                   In dat geval komt het CyCCo advies overeen met de best passende "helling-procent-regel"
                   in het plaatje hier vlak onder.

 

Terug

 

   • De man achter het hierboven getoonde CyCCo Klim-simulatie "Voorbeeld 1":

 

 

Dirk Moonen,
alias ODI,
CyCCo Wil-werk-win perpetuum mobile, 
CyCCo Klimstrateeg-CyClingCols 1Motion,  
CyCCo The initiator-Life Improvement Basics,   
CyCCo Éminence grise-TeamOnWheels.

CyCCo Renners sterven nooit !

PS:
Dag ODI.

Terug     
Skip de CyCCo Fundamentals Zone

 

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    to reach … ,

                    to succeed … ,

                    to conquer … ,

                    to live your dream !

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    to boost your confidence,

                    to unlock your energy,

                    to build your momentum,

                    to strengthen your ride !

 

                    Foto:
                    De slagzin vrij vertaald naar het Nederlands:
                    "Op klimdag fiets je je ereronde – de viering van al je trainingswerk".
                    Hier gelinkt aan "Col-klim-training"
                    – ondersteund door de CyCCo Vaartspel-training.

 

 

   • Verneem je graag alles uit eerste hand, boek dan een CyCCo Lezing-presentatie.    

Terug 

 

Voorbeeld 2: "Klim-simulatie, non-stop fietsend, 4 cols" 

Enkel ter introductie vind je hieronder een tweede voorbeeld van een CyCCo Klim-simulatie.
Het spreekt weerom voor zich dat bij dit alles heel veel meer dan een woordje uitleg hoort.   

 

De CyCCo Klim-simulatie "Voorbeeld 2" proloog:

 

   • Dit "Voorbeeld 2" – 95,4 km, 4 cols, 2556 hoogtemeters – betreft een veel
     langer en lastiger parcours dan dat in "Voorbeeld 1" – 18,5 km, 1 col, 1170 hoogtemeters.

   • Onze CyCCo klimmer – dezelfde als die in "Voorbeeld 1" – heeft inmiddels 10 jaar extra
     op de teller en dit heeft overduidelijk een impact op zijn CyCCo Klim-simulatie.

   • Vergelijk "Voorbeeld 1" met "Voorbeeld 2" en je zal merken dat wanneer CyCCo,
     via de CyCCo Klim-simulatie, alle puzzelstukjes mooi in elkaar laat passen
     – zie verderop: "CyCCo 3Ms-MATch" –
     en de externe factoren zoals het weer meezitten,
     onze CyCCo klimmer zijn vooropgestelde fiets-klim-doel – "Voorbeeld 2" – kan bereiken.

   • Het CyCCo Klim-simulatie algoritme werd speciaal ontwikkeld om klimstrategieën op te zetten
     – geheel passend naar jouw maat – waarmee de kans op slagen in een vooropgesteld
     non-stop fiets-klim-doel wordt gemaximaliseerd.
     Bij het beklimmen van één col: "Voorbeeld 1",
     levert de klimmer-fietser één ononderbroken klim-inspanning,
     en is de CyCCo Klim-simulatie bijzonder accuraat.
     In "Voorbeeld 2", waar 4 cols – geheel losstaand van elkaar –
     dienen te worden beklommen – in totaal 61,7 km stijgend –
     en er op elke beklimming een afdaling volgt – in totaal 33,6 km dalend –,
     is de CyCCo Klim-simulatie even accuraat, maar hoort daar een belangrijke kanttekening bij.

   • De mate waarin de fietser tijdens het dalen bewust snelheid terugneemt,
     – om te kunnen recupereren van de klim-inspanning, om veilig te kunnen afdalen,
     om meer van het landschap te kunnen genieten, enz. –
     vertaald zich in achterstand op het gesimuleerde tijdschema.
     Ook alle eventuele sanitaire- en bevoorradingstops betekenen tijdverlies.
     Daartegenover staat dan weer het positieve effect van "even wat gas terugnemen" en
     "even een rustmoment inbouwen" op het recupereren van de reeds geleverde klim-inspanningen,
     waardoor er daarna mogelijks tijd kan worden teruggewonnen.
     Dit alles is volledig klimmer- en situatie-afhankelijk en niet vooraf kwantificeerbaar. 
     De factor tijdverlies-tijdwinst, in de praktijk vrijwel steeds tijdverlies,
     is niet opgenomen in het CyCCo Klim-simulatie berekenings-model
     – de implementatie ervan is het onderwerp van een lopende studie.
     Hierdoor wordt de gesimuleerde snelste eindtijd bij het non-stop beklimmen van col-combinaties
     vrijwel steeds overschreden.

   • Onze CyCCo klimmer heeft zich tot "doel" gesteld om:
     alle voorgerekende klim-tijden – op basis van de CyCCo Klim-simulatie – te realiseren,
     en elke afdaling te benutten om maximaal te recupereren van zijn geleverde klim-inspanningen.
     Daardoor verlegt onze CyCCo klimmer zijn focus van het realiseren van de gesimuleerde
     "Comfort Driven Klim-modus", "Referentie Klim-niveau +0", "Snelste optie": 5 uur 27 minuten,
     zie verderop Foto: CyCCo Klim-simulatie data 1,
     naar de gesimuleerde "Comfort Driven Klim-modus", "Klim-Niveau -2": 6 uur 03 minuten,
     zie verderop Foto: CyCCo Klim-simulatie data 2,
     teneinde zijn slaagkans op te krikken en de ganse rit
     – "Voorbeeld 2": 95,4 km, 4 cols, 2556 hoogtemeters –
     in één beweging uit te rijden.
     Dat is zijn "hoofd-doel".

   • Een doordachte keuze van onze CyCCo klimmer,
     daar de CyCCo Klim-simulatie in zowel de "Sport Driven Klim-modus" als in de
     "Eco Driven Klim-modus" geen sluitende dynamische "CyCCo 3Ms-MATch" oplevert tussen:

       - "Mens": onze CyCCo klimmer – alle statische en functionele fysieke kenmerken –,
       - "Machine": zijn fiets – alle statische en functionele technische kenmerken –,
       - "Mountain": het col-parcours – alle statische, dynamische en contextuele
         routekenmerken.

   • Meer over dit alles: CyCCo 3Ms-MATchLAB: Mens-Machine-Mountain.

   • In deze beide klim-modi berekent de CyCCo Klim-simulatie een slaagkans van 0 %,
     wat betekent dat onze CyCCo klimmer in die modi de eindmeet onmogelijk kan bereiken.

   • Daarentegen bedraagt zijn via de CyCCo Klim-simulatie berekende slaagkans,
     op basis van de gesimuleerde "Comfort Driven Klim-modus", "Referentie Klim-niveau +0",
     "Snelste optie": 5 uur 27 minuten, zie verderop Foto: CyCCo Klim-simulatie basis data,
     reeds 40 %.

   • In de "Comfort Driven Klim-modus", "Klim-Niveau -2": 6 uur 03 minuten,
     – de finale keuze van onze CyCCo klimmer –
     lukt het onze CyCCo klimmer dus vrijwel zeker.

   • "Meten" is meer dan ooit "Weten"
     – en een verwittigd CyCCo man is er in deze minstens twee waard!

   • Op 6 juni 2026 gaat onze CyCCo klimmer – bij leven en welzijn – de "Voorbeeld 2"
     uitdaging in het echt aan.
     Zodra de finishlijn achter hem ligt, verschijnt hier het rit-verslag. 

Terug

 

Het CyCCo Klim-simulatie "Voorbeeld 2":    

 

   • Veronderstel dat jij onze CyCCo voorbeeld-klimmer bent.

   • Veronderstel, je hebt een concreet klim-doel voor ogen, bijvoorbeeld:

       - La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp
         via: Col du Ballon de Servance, Col des Croix, Col du Ballon d'Alsace :
                 - Col-Her-Ken-Getallen
                 - Col-Steilheidsklassen
                 - Col-Profiel
                 - Col-Road-Profiel
                 - Col-Beschrijving    

       - Het parcours naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp
         – ook genoemd: "Les 3 Ballons Chef de File Mediofondo" – loopt dus over vier cols.
         In volgorde:

                 - Col du Ballon de Servance vanuit Plancher-les-Mines
                   (voet op 479 m en top op 1158 m hoogte).
                   Klim-traject (14 km):
                   de blauwe lijn tussen de stappen 2 * en 3 *.
                 - Col des Croix vanuit Servance
                   (voet op 408 m en top op 678 m hoogte).
                   Klim-traject (8,5 km):
                   de blauwe lijn tussen de stappen 4 * en 5 *.
                 - Col du Ballon d'Alsace vanuit Sain-Maurice-sur-Moselle
                   (voet op 559 m en top op 1175 m hoogte).
                   Klim-traject (9 km):
                   de blauwe lijn tussen de stappen 7 * en 8 *.
                 - La Planche des Belles Filles vanuit Plancher-les-Mines
                   (voet op 533 m en top op 1146 m hoogte).
                   Klim-traject (7 km):
                   de blauwe lijn tussen de stappen 10 * en 11 *.

       - De rit start in Ronchamp (1 *) en eindigt op de top van La Planche des Belles Filles (11 *).
         Het betreft een rondrit met een appendix aan het begin en aan het einde
         (totale afstand 95,4 km).
         Het parcours:

                 - Ronchamp, je startpunt (1 *),
                 - Plancher-les-Mines, eerste doortocht (2 *),
                 - rechtdoor naar Servance (4 *),
                 - Saint-Maurice-sur-Moselle (7 *),
                 - Plancher-les-Mines, tweede doortocht (10 *),
                 - rechts afslaan, naar de top van La Planche des Belles Filles, je eindpunt (11 *).

 

       *
       Zie de foto hieronder: "Milestones Overview: La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp".
       Het getal slaat op het stapnummer binnenin de grijs ingekleurde legende.
       Dit stapnummer verwijst tevens naar het blauw ingekleurd bolletje,
       bepaald door de denkbeeldige loodlijn opgetrokken vanuit het stapnummer. 

 

                 Foto:
                 Milestones Overview: La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp. 

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie tandwielset data"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – de "Comfort Driven Klim-modus", zijnde twee trapjes onder de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     versus,
     de "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     in "Voorbeeld 1":

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie tandwielset data.

                 - Merk op, CyCCo rekent je voor dat enkel de voor-achter-tandwielset
                   overeenkomstig het "groen" ingekleurde "OK" voor jou passend is,
                   en je voor die tandwiel-combinatie(-s) op de aangegeven helling,
                   eveneens "groen" ingekleurd, uiteraard over een vermogen-overschot beschikt.

                 - Merk op dat CyCCo je "voor-achter-tandwielset", je "trap-frequentie"
                   en je "snelheid" op elkaar afstemt uitgaand van je beschikbaar vermogen
                   en er tevens van uitgaand dat je nooit in een toestand van vermogen-deficit
                   mag terechtkomen.

                 - Merk op dat de tandwielcassette van onze CyCCo klimmer t.o.v van deze in
                   het "Voorbeeld 1" werd gemodificeerd.
                   Het grootste tandwiel achteraan:
                   "Voorbeeld 1" 34 tandjes (afgelegde weg per omwenteling van de trapas 161 cm),
                   "Voorbeeld 2" 36 tandjes (afgelegde weg per omwenteling van de trapas 152 cm).

                 - Merk eveneens op dat onze CyCCo klimmer bij het beklimmen van de steilste
                   parcourshelling (16,5 %) met 32 vertandingen achteraan
                   (afgelegde weg per omwenteling van de trapas 171 cm)
                   slechts 1,4 watt op overschot heeft, terwijl dit met 36 vertandingen achteraan
                   (afgelegde weg per omwenteling van de trapas 152 cm) 18,6 watt bedraagt,
                   een significant en zeker niet te onderschatten verschil.   

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie basis data"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – de "Comfort Driven Klim-modus", zijnde twee trapjes onder de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     versus,
     de "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     in "Voorbeeld 1":

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie basis data.

                 - Merk op dat CyCCo je, naar jouw maat en bijgevolg perfect passende
                   klimzones aanreikt voor zowel "hartslagmeter" als "powermeter".

                 - Merk op dat CyCCo iedere klimzone een kleurtje meegaf, 5 in totaal.

                 - Merk op dat de CyCCo klimzones afgestemd zijn op: A Recupereren,
                   B Even wat gas terugnemen en C Klimmen.

                 - Merk op dat CyCCo bij dit alles passende "veiligheidsfactoren" inbouwt.

                 - Merk op dat de "veiligheidsfactor" (de rood ingekleurde tekst) t.o.v van
                   het "Voorbeeld 1" bijzonder scherp diende te worden gesteld teneinde
                   dit klim-project voor onze CyCCo klimmer vooralsnog haalbaar te maken
                   (de veiligheidsfactor werd van 10 % in het "Voorbeeld 1" herleid naar 0 %).
                   Het voorafgaand aan de klim-rit raadplegen van een cardioloog is voor
                   onze CyCCo klimmer dan ook een must. 

                 - Merk op dat de hartslag van onze CyCCo klimmer (zone C),
                   156 slagen/minuut bedraagt t.o.v. van 144 slagen/minuut in het
                   "Voorbeeld 1", en bijgevolg 12 slagen/minuut hoger dient te liggen
                   teneinde dit klim-project voor onze CyCCo klimmer vooralsnog
                   haalbaar te maken.
                   Dus nogmaals, het voorafgaand aan de klim-rit raadplegen van een
                   cardioloog is voor onze CyCCo klimmer dan ook een must. 

                 - Merk op dat het vermogen van onze CyCCo klimmer (zone C),
                   159 watt bedraagt t.o.v. van 141 watt in het "Voorbeeld 1",
                   en bijgevolg 18 watt hoger dient te liggen teneinde dit
                   klim-project voor onze CyCCo klimmer vooralsnog haalbaar te maken.
                   Dus eens te meer, het voorafgaand aan de klim-rit raadplegen van een
                   cardioloog is voor onze CyCCo klimmer dan ook een must.                  

                 - Merk het CyCCo "trap-frequentie-advies" op.

                 - Merk op dat de "streefwaarde trapfrequentie bij de grootste helling"
                   van onze CyCCo klimmer 41 omwentelingen/minuut
                   bedraagt t.o.v. van 43 omwentelingen/minuut in het "Voorbeeld 1",
                   en dus 2 omwentelingen/minuut lager dient te liggen teneinde dit
                   klim-project voor onze CyCCo klimmer vooralsnog haalbaar te
                   maken.     

                 - Merk op dat CyCCo je "snelste klimtijd" voorrekent.

                 - Merk op dat de gesimuleerde snelste klim-tijd van onze CyCCo klimmer
                   5 uur 27 minuten bedraagt t.o.v. van slechts 2 uur 10 minuten in het
                   "Voorbeeld 1".        

                 - Merk op dat CyCCo je non-stop "slaagkans" berekent.

                 - Merk eveneens op dat de slaagkans voor onze CyCCo klimmer
                   t.o.v. deze in "Voorbeeld 1" drastisch is gedaald (van 93 % naar 40 %).
                   Een verwittigd klimmer is er in deze ten minste twee waard!     

 

Terug

  

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie data 1"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – de "Comfort Driven Klim-modus", zijnde twee trapjes onder de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     versus,
     de "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     in "Voorbeeld 1":

  

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie data 1.

                 - Merk op, CyCCo geeft je voor elke significante helling-wijziging van het parcours
                   naar jouw maat en bijgevolg perfect passend: "trap-frequentie-advies", "schakel-advies",
                   "snelheid-advies", "tijd-advies", vermogen-advies" en "hartslag-advies".

                 - Merk op dat CyCCo een estimatie van de weersgesteldheid ter plekke in de
                   CyCCo Klim-simulatie heeft opgenomen.

                 - Merk op dat enkel bij zeer zwakke tegenwind voorliggend klim-project voor
                   onze CyCCo klimmer haalbaar is, vergelijk de meteo waarden even met deze in
                   "Voorbeeld 1".  

                 - Merk eveneens op dat de gesimuleerde snelste klim-tijd van onze CyCCo klimmer
                   5 uur 27 minuten bedraagt t.o.v. van slechts 2 uur 10 minuten in het "Voorbeeld 1".

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie data 2"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – de "Comfort Driven Klim-modus", zijnde twee trapjes onder de CyCCo referentiemodus,
     met opties: "Klim-niveau -2", "Klim-niveau -1", "Klim-niveau +1" en "Klim-niveau +2",
     versus,
     de "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met opties: "Klim-niveau -2", "Klim-niveau -1", "Klim-niveau +1" en "Klim-niveau +2",
     in "Voorbeeld 1":

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie data 2.

                 - Merk op dat CyCCo in functie van je aanvoelen: "de benen van de dag",
                   correcties heeft voorgerekend zodat je je objectief nog net voor je start kan bijstellen.

                 - Merk eveneens op dat CyCCo de "Klim-Niveau" strookjes (zie de plaatjes hier vlak onder)
                   passend ontwierp zodat ze eenvoudig in de CyCCo Klim-simulatie (zie het plaatje hier
                   vlak boven) kunnen worden ingeschoven.   

 

Terug

 

   • De door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde "CyCCo Klim-simulatie synthese data"
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel
     – de "Comfort Driven Klim-modus", zijnde twee trapjes onder de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     versus,
     de "Sport Driven Klim-modus", de CyCCo referentiemodus,
     met optie "Klim-niveau +0", het CyCCo referentieniveau,
     in "Voorbeeld 1":

 

                 Foto:
                 CyCCo Klim-simulatie synthese data.

                 - Merk op dat CyCCo je met deze CyCCo synthese data ondersteunt voor het geval je
                   klim-parcours met "helling-procent-bordjes" bewegwijzerd is.
                   In dat geval komt het CyCCo advies overeen met de best passende "helling-procent-regel"
                   in het plaatje hier vlak onder.   

 

Terug

 

   • Alle door CyCCo aangeleverde gepersonaliseerde data,
     met focus op het slagen in het vooropgestelde klim-doel,
     werd door onze CyCCo klimmer samengebald tot wat hij essentieel acht
     en als "KPI's" wenst mee te nemen op zijn fiets
     – ik ga klimmen en neem mee: " Mijn essentiële CyCCo Klim-simulatie-dataset":

 

                 Foto:
                 Ik ga klimmen en neem mee: " Mijn essentiële CyCCo Klim-simulatie-dataset".

                 - Onze CyCCo klimmer kiest vastberaden voor "Groen",
                   hetgeen concreet betekent dat hij zal trachten om de "Groen" ingekleurde snelheden en tijden
                   – "Snelheid", "Klimtijd traject", "Klimtijd totaal", "Daaltijd traject" en "Cumultijd" –
                   te realiseren en bijgevolg, ná 6 uur 03 minuten
                   – "Comfort Driven Klim-modus", "Klim-Niveau -2" –
                   en vier cols te hebben overwonnen
                   – Col du Ballon de Servance, Col des Croix, Col du Ballon d'Alsace, La Planche des Belles Filles –
                   de eindstreep op 95,2 km zal overschrijden.                   

                 - Onze CyCCo klimmer laat de "Geel-Oranje" resoluut links liggen.
                   De afgebeelde waarden – "Snelheid", "Cumultijd", "Klimvermogen" en "Klimhartslag" –
                   zijn de gesimuleerde maxima die onze CyCCo klimmer beter niet evenaart
                   – en best niet overschrijdt – teneinde zijn slaagkans te maximaliseren.
                   Zoals hoger gesteld – in de "Proloog" en in "Basis data" –
                   zou het neerzetten van 5 uur 27 minuten
                   – "Comfort Driven Klim-modus", "Referentie Klim-niveau +0" –
                   als eindtijd impliceren dat de slaagkans van onze CyCCo klimmer tot 40 % worden herleidt.

                 - Of onze CyCCo klimmer tussen “Groen” en “Geel‑Oranje” gaat hoppen, zal afhangen van:
                   zijn zogenoemde "benen van de dag", zijn mentale weerbaarheid, de groepsdynamiek en
                   de meteocondities.

 

Terug

 

   • De man achter het hierboven getoonde CyCCo Klim-simulatie "Voorbeeld 2":

 

 

Dirk Moonen,
alias ODI,
CyCCo Wil-werk-win perpetuum mobile, 
CyCCo Klimstrateeg-CyClingCols 1Motion,  
CyCCo The initiator-Life Improvement Basics,   
CyCCo Éminence grise-TeamOnWheels.

CyCCo Renners sterven nooit !

PS:
Dag ODI.

Terug
Skip de CyCCo Fundamentals Zone

 

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    to reach … ,

                    to succeed … ,

                    to conquer … ,

                    to live your dream !

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    to boost your confidence,

                    to unlock your energy,

                    to build your momentum,

                    to strengthen your ride !

 

                    Foto:
                    De slagzin vrij vertaald naar het Nederlands:
                    "Op klimdag fiets je je ereronde – de viering van al je trainingswerk".
                    Hier gelinkt aan "Col-klim-training"
                    – ondersteund door de CyCCo Vaartspel-training.

 

 

   • Verneem je graag alles uit eerste hand, boek dan een CyCCo Lezing-presentatie.    

Terug

 

Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Her-Ken-Getallen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Steilheidsklassen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Profiel
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Road-Profiel

 

Getuige-foto's, feiten en cijfers : 

Ter ondersteuning-illustratie vind je hieronder enkele concrete foto-voorbeelden van
CyCCo Klim-simulaties.
Op enkele foto's zie je de door de fiets-computer geregistreerde eind-klim-tijd,
vergelijken die even met deze van de CyCCo Klim-simulatie. 
Het spreekt voor zich dat bij dit alles ook heel veel meer dan een woordje uitleg hoort.

 

De CyCCo Klim-simulatie "Foto-voorbeelden":

 

   • De beklimming van de Mont Ventoux vanuit Sault, getuige-foto's, feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         In het base camp, klaar voor vertrek.

       - De klim-weercondities:
         Ideaal klimweer, droog, aangename temperatuur, weinig wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder was niet geïnteresseerd in het neerzetten van de gesimuleerde snelste tijd,
         die kolom werd dan ook niet uitgeprint, slagen zonder te moeten afstappen was het
         ultieme doel: “My Big Climb Challenge”.

 

 

Terug

 

   • De beklimming van de Col du Galibier vanuit Valloire, getuige-foto's, feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         Op de top, net aangekomen.

       - De klim-weercondities:
         Ideaal klimweer, droog, aangename temperatuur, weinig wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder klom 02:25:08 uur, slechts even trager dan de gesimuleerde snelste tijd,
         zijnde 02:25 uur: “My Best Non-Stop Climbing Performance”.

 

 

Terug

 

   • De beklimming van de Col du Croix-de-Fer vanuit Rochetaillée, getuige-foto's, feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         Op de top, net aangekomen.

       - De klim-weercondities:
         Slecht klimweer, striemende regen, bijtende kou, veel wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder klom 03:18:12 uur, ruim 11 minuten trager dan de gesimuleerde snelste tijd,
         zijnde 03:07 uur: “My Best Non-Stop Climbing Performance”.

 

 

Terug 

 

   • De beklimming van het Plateau de Beille vanuit Les Cabannes, getuige-foto's, feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         Op de top, net aangekomen.

       - De klim-weercondities:
         Mooi klimweer, droog, brandende zon, zeer warm: 30 C°, weinig wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder klom 02:17:51 uur, een kleine minuut trager dan de gesimuleerde snelste tijd,
         zijnde 02:17 uur: “My Best Non-Stop Climbing Performance”.

 

 

       - Meer weten over deze col of terug naar:
         CyCCo Col-Beschrijving Plateau de Beille vanuit Les Cabannes.

Terug

 

   • De beklimming van Ax Bonascre - Ax 3 Domaines vanuit Ax-les-Thermes, getuige-foto's,
        feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         Op de top, net aangekomen.

       - De klim-weercondities:
         Mooi klimweer, droog, brandende zon, zeer warm: 29 C°, weinig wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder klom 01:07:25 uur, ruim een halve minuut sneller dan de gesimuleerde snelste tijd,
         zijnde 01:08 uur: “My Best Non-Stop Climbing Performance”.

 

 

       - Meer weten over deze col of terug naar:
         CyCCo Col-Beschrijving Ax Bonascre - Ax 3 Domaines vanuit Ax-les-Thermes.

Terug

 

   • De beklimming van Col du Chioula vanuit Ax-les-Thermes, getuige-foto's, feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         Op de top, net aangekomen (foto 1).

       - De klim-weercondities:
         Mooi klimweer, droog, bewolkt, zeer warm: 27 C°, weinig wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder wou absoluut een zeer scherpe tijd neerzetten en vocht gedurende de ganse klim:
         traject-regel ná traject-regel, tegen zijn eigen gesimuleerde snelste tijd, "la lutte contre la
         montre".
         De rijder klom exact 01:09:55 uur:min:sec, ruim vier minuten sneller dan de gesimuleerde
         snelste tijd, zijnde 01:14 uur:min: “My Best Non-Stop Climbing Performance”.
         Hieronder lees je hoe CyCCo de rijder ondersteunde: de achtergrond-info, het
         opbouwend-vergelijkend cijfermateriaal, het eindresultaat.

 

                    Foto 1   

 

       - De gesimuleerde gemiddelde snelheid gedurende de klim bedraagt 7,84 Km/uur
         (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, foto 1).           

       - De gesimuleerde gemiddelde hartslag gedurende de klim bedraagt 146 slagen per minuut
         (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, foto 1).

       - Zoals algemeen geweten wordt dat de hartslag (hartfrequentie, afgekort HF) door tal van
         factoren beïnvloed.
         CyCCo houdt daarmee rekening via de: CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module.
         Even samenvatten.
         De CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module is een bereken-tool waarmee de gesimuleerde
         hartslag wordt gecorrigeerd in functie van de omgevingstemperatuur en de relatieve
         vochtigheidsgraad waarbij er wordt geklommen, de veranderende lichaam-kern-temperatuur
         gedurende de klim-prestatie, de hoogte van de klim-tracks t.o.v. van het zeeniveau, en de
         reis-, recuperatie- en acclimatisatie-periode die aan het fiets-klimwerk voorafgaat.

       - Het inschakelen van deze CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module levert in voorliggend geval:
         De Col du Chioula en specifiek voor deze rijder, het volgend resultaat op
         (basis: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, inschuif-strookje foto 2):  

 

                    Foto 2   

 

       - De gesimuleerde gemiddelde hartslag met ingeschakelde
         CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module bedraagt 151 slagen per minuut (basis:
         CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, traject-inschuif-strookje foto 2).

       - Merk op dat deze gecorrigeerde gemiddelde hartfrequentie
         (basis: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, traject-inschuif-strookje
         foto 2) met 5 slagen per minuut is gestegen (t.o.v. de basis simulatie: CyCCo Sport Driven
         Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, foto 1) en dit ondanks het feit dat de gesimuleerde
         snelste tijd: “My Best Non-Stop Climbing Performance, dezelfde is gebleven.

       - Zonder deze CyCCo bereken-module dient de rijder tijdens de klim, "instant", "à la minute",
         zijn/haar hartslag-waarde te interpreteren en bij te sturen, puur giswerk dat met de in
         CyCCo Klim-simulaties geïntegreerde CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module, vermeden wordt.

       - De rijder wou, zoals eerder reeds gesteld, "per se" een scherpere tijd dan de gesimuleerde:
         01:14 uur:min neerzetten (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie
         Klim-niveau +0, foto 1).
         Na consultatie van de cardioloog werd beslist om de maximale hartfrequentie beneden de
         grens van 165 slagen per minuut te houden.
         Finaal zette de rijder volgende eindresultaat neer:

                 - rijtijd 01:09:55 uur:min:sec,
                 - gemiddelde hartfrequentie 155 sl/min,
                 - maximale hartfrequentie 164 sl/min,
                 - gemiddelde snelheid 8,3 Km/h.

       - De gerealiseerde rijtijd: 01:09:55 uur:min:sec, en de gerealiseerde gemiddelde snelheid:
         8,3 Km/h, stemmen nagenoeg perfect overeen met de gesimuleerde waarden van de
         CyCCo Sport Driven Klim-modus, Klim-niveau +1 (traject-inschuif-strookje foto 3):

                 - rijtijd 01:10 uur:min,
                 - gemiddelde snelheid 8,23 Km/h.   

 

                    Foto 3   

 

       - Merk op dat deze sportieve surplus-prestatie een stijging van de gemiddelde hartfrequentie
         met 4 hartslagen per minuut tot gevolg heeft.
         In deze specifieke omstandigheden stijgt de hartfrequentie bijgevolg met in totaal 5
         hartslagen (door de correctie via de CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module, foto 2) en 4
         hartslagen (door de surplus-prestatie, foto 3), samen met 9 hart-slagen per minuut ten
         opzichte van de basis-simulatie (simulatie zonder de CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module,
         foto 1).
         De gesimuleerde snelste tijd: “My Best Non-Stop Climbing Performance, is daarentegen wel
         met vier minuten gedaald: van 01:14 uur:min naar 01:10 uur:min.

       - Merk eveneens op dat alle gesimuleerde waarden nagenoeg perfect matchen met de realiteit.

       - Merk ter afronding nog op dat klimmen op basis van de combinatie CyCCo Klim-simulaties 
         en hartslagmeter aan de klimmer veel meer ondersteuning, veiligheid en slaag-zekerheid
         biedt dan klimmen met enkel een hartslagmeter aan boord.
         De reden:
         CyCCo Klim-simulaties zijn gebaseerd op het inzetten van een welbepaald, voor de rijder
         haalbaar en tevens vol te houden klim-vermogen (wattage) op elk stukje klim-traject binnen
         het ganse klim-parcours.
         Deze inzet is kans-berekend-fiable-stabiel.
         De gemeten hartslagwaarden daarentegen worden door tal van factoren beïnvloed,
         metingen die klim-prestatie-gericht gaandeweg grilliger en crescendo onbetrouwbaar worden,
         en dus logischerwijs, indien toelaatbaar *, "instant", "à la minute" dienen te worden
         geïnterpreteerd-gecorrigeerd; de CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module geïntegreerd in
         CyCCo Klim-simulaties doet dit.
         CyCCo Klim-simulaties in combinatie met de hartslagmeter vormen dus een onafscheidelijk
         duo, ze maximaliseren zowel de veiligheid als de slaagkans van de rijder.
         CyCCo Klim-simulaties in combinatie met een hartslag- en een powermeter vormen
         vanzelfsprekend een nog beter sluitend alternatief.

 

         *
         CyCCo stelt dat een periodiek cardiologisch onderzoek in deze een must is en zijn/haar
         raad-oordeel-verdict strikt en onverwijld dient te worden opgevolgd.

 

       - Meer weten over deze col of terug naar:
         CyCCo Col-Beschrijving Col du Chioula vanuit Ax-les-Therrnes. 

Terug 

 

   • De beklimming van Col de Portet vanuit Vignec, getuige-foto's, feiten en cijfers:

       - De foto-locatie:
         Op de top, net aangekomen (foto 1).

       - De klim-weercondities:
         Mooi klimweer, droog, brandende zon, zeer warm: 32 C°, "canicule", weinig wind.

       - Het Non-Stop-Col-Klim-Diploma:
         Met glans geslaagd.
         De rijder koos ervoor om van meet af aan op "veilig" te spelen, de ambitie:
         CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0 (foto 2), op te bergen en voluit
         te gaan voor: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Klim-niveau -2 (foto 4).
         De CyCCo basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0
         (foto 2), samen met het traject-inschuif-strookje: CyCCo Sport Driven Klim-modus,
         Klim-niveau -2 (foto 4), leveren van op de fiets gezien het foto 1 "klim-doel-beeld" op.
         De rijder klom exact 02:43:38 uur:min:sec (foto 1), hetgeen perfect overeenstemt met de
         gesimuleerde snelste tijd: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Klim-niveau -2,
         zijnde 02:44 uur:min: “My Best Non-Stop Climbing Performance” (foto 1 en foto 4).
         Ter info, met het CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0,
         correspondeert een klim-tijd van 02:28 uur:min (basis simulatie: CyCCo Sport Driven
         Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, foto 2).

 

                    Foto 1   

 

       - De gesimuleerde gemiddelde snelheid: 5,76 Km/uur, kon perfect worden aangehouden
         (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Klim-niveau -2, foto 1 en foto 4).
         Ter info, met het CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0,
         correspondeert een gemiddelde snelheid van 6,40 Km/uur
         (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, foto 2).                 

 

                    Foto 2   

 

       - De gesimuleerde gemiddelde hartslag (foto 1 en foto 2) kon eveneens perfect, en zonder
         enige uitschieter, worden gerealiseerd (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus,
         Referentie Klim-niveau +0, foto 2).

       - De hartslag (hartfrequentie, afgekort HF) werd niet gecorrigeerd via de:
         CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module.
         Mocht de rijder ervoor gekozen hebben om te klimmen conform:
         CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-Niveau +0, dan zou correctie (foto 3)
         absoluut noodzakelijk zijn geweest.
         De gesimuleerde gemiddelde snelheid gedurende de klim bedraagt in dit geval 6,40 Km/uur 
         (basis simulatie: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0, foto 2).
         Op ieder traject-stukje ietwat trager rijden: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Klim-niveau -2,
         ten opzichte van de in basis geplande snelheid: CyCCo Sport Driven Klim-modus,
         Referentie Klim-Niveau +0, betekent dat de traject-hartslag van de rijder automatisch reeds
         enigszins naar boven wordt corrigeert.
         Dit is wat onze rijder op de flank van de Col de Portet deed, de rijder reed 0,64 Km/uur trager.

 

                    Foto 3

 

       - De CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module, een toelichting-verduidelijking-samenvatting.
         De CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module is een bereken-tool waarmee de gesimuleerde
         hartslag: CyCCo Sport Driven Klim-modus, Referentie Klim-niveau +0 (foto 2), wordt
         gecorrigeerd in functie van de omgevingstemperatuur waarbij er wordt geklommen,
         de veranderende lichaam-kern-temperatuur gedurende de klim-prestatie,
         de hoogte van de klim-tracks t.o.v. van het zeeniveau, en de reis-,
         recuperatie- en acclimatisatie-periode die aan het fiets-klimwerk voorafgaat (foto 3).

 

                    Foto 4   

 

       - Merk ter afronding nog op dat klimmen op basis van de combinatie CyCCo Klim-simulaties 
         en hartslagmeter aan de klimmer veel meer ondersteuning, veiligheid en slaag-zekerheid
         biedt dan klimmen met enkel een hartslagmeter aan boord.
         De reden:
         CyCCo Klim-simulaties zijn gebaseerd op het inzetten van een welbepaald, voor de rijder
         haalbaar en tevens vol te houden klim-vermogen (wattage) op elk stukje klim-traject binnen
         het ganse klim-parcours.
         Deze inzet is kans-berekend-fiable-stabiel.
         De gemeten hartslagwaarden daarentegen worden door tal van factoren beïnvloed,
         metingen die klim-prestatie-gericht gaandeweg grilliger en crescendo onbetrouwbaar worden,
         en dus logischerwijs, indien toelaatbaar *, "instant", "à la minute" dienen te worden
         geïnterpreteerd-gecorrigeerd; de CyCCo HF-In-Situ-Correctie-Module geïntegreerd in
         CyCCo Klim-simulaties doet dit.
         CyCCo Klim-simulaties in combinatie met de hartslagmeter vormen dus een onafscheidelijk
         duo, ze maximaliseren zowel de veiligheid als de slaagkans van de rijder.
         CyCCo Klim-simulaties in combinatie met een hartslag- en een powermeter vormen
         vanzelfsprekend een nog beter sluitend alternatief.

 

         *
         CyCCo stelt dat een periodiek cardiologisch onderzoek in deze een must is en zijn/haar
         raad-oordeel-verdict strikt en onverwijld dient te worden opgevolgd.

 

        - Meer weten over deze col of terug naar:
          CyCCo Col-Beschrijving Col de Portet vanuit Vignec.

Terug 

 

   • De man achter de hierboven getoonde CyCCo Klim-simulatie "Foto-voorbeelden":

 

 

Dirk Moonen,
alias ODI,
CyCCo Wil-werk-win perpetuum mobile, 
CyCCo Klimstrateeg-CyClingCols 1Motion,  
CyCCo The initiator-Life Improvement Basics,   
CyCCo Éminence grise-TeamOnWheels.

CyCCo Renners sterven nooit !

PS:
Dag ODI.

Terug
Skip de CyCCo Fundamentals Zone

 

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    to reach … ,

                    to succeed … ,

                    to conquer … ,

                    to live your dream !

 

                    Het 

                    “CyclingColsConcept”: 

                    to boost your confidence,

                    to unlock your energy,

                    to build your momentum,

                    to strengthen your ride !

 

                    Foto:
                    De slagzin vrij vertaald naar het Nederlands:
                    "Op klimdag fiets je je ereronde – de viering van al je trainingswerk".
                    Hier gelinkt aan "Col-klim-training"
                    – ondersteund door de CyCCo Vaartspel-training.

 

 

   • Verneem je graag alles uit eerste hand, boek dan een CyCCo Lezing-presentatie.

Terug  

 

Terug naar Concept-view
Terug naar Pers-berichten

 

De communicatie met CyCCo

This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.  
Contactformulier
0484/29.71.92
CyCCo Afspraakpunt

Terug

 

Colofon 

Het CyclingColsConcept, afgekort CyCCo.
Of nog,
CyCCo, het acroniem van: CyclingColsConcept, CyclingColsCoaching, CyCingCols.

Deze CyCCo site wordt je aangeboden door de CyCCo TeamOnWheels-kern.

 

                    www.CyCCo.be 

 

De hoofdstukken:
CyCCo Concept-view, CyCCo FittingDynamics, CyCCo Vaartspel-training en
CyCCo Klim-simulatie,
horen samen en worden het best in deze volgorde gelezen.

Het hoofdstuk
CyCCo Sport je gezond: "CyCCo Life Improvement Basics",
fungeert als het CyclingColsConcept "scharnier" hoofdstuk.

 

                    www.CyCCo.be 

 

Veel lees- en surf-plezier,
tot heel binnenkort.
Met sportieve fiets-groeten,
De CyCCo TeamOnWheels-kern.

 

 

Dirk Moonen,
alias ODI,
CyCCo Stichter-trekker-woordvoerder.

Terug 

 

Heb je interesse? Neem contact op met CyCCo.
Spreekt de CyCCo benadering je aan? Neem contact op met CyCCo.

  

Voetnoten :

Als hier iemand zegt: "Dat kan ik niet" ... .

Als hier iemand zegt: "Dat kan ik niet",
zal de repliek altijd zijn:
"Dat kan je wel, maar 't zal misschien een ietsje langer duren".
De twijfelaars worden meegezogen in de berekende,
beredeneerd-beheerste en gecontroleerd-ingehouden slipstream van de doeners.

 

 

Your Captain,
CyCCo.

Terug

 

Fietsen op het vlakke, bergop fietsen, bergaf fietsen, versus: je snelheid, je vermogen, je gewicht, je ... .

Als fietser krijg je, of je dit nu wil of niet, te maken met drie krachten die mede bepalend zijn voor je prestaties:
de wrijving-rolweerstand, de luchtweerstand en de neerwaarts duwende zwaartekracht.
Komt het op snelheid aan, dan werken de wrijving-rolweerstand en de luchtweerstand steeds in je nadeel,
daarentegen werkt de neerwaarts duwende kracht, afhankelijk van het terrein waarop je fietst, in je voordeel
of in je nadeel.

Een toelichting:

Bij het fietsen op het vlakke.

Op vlak terrein heb je te maken met de twee in je nadeel werkende krachten: de wrijving-rolweerstand
(de wrijving van wiellagers, trapaslagers, pedaallagers, tandwielen, ketting, en de wrijving veroorzaakt door
het rol-contact van de banden met de weg), en de luchtweerstand.
De luchtweerstand is hier de belangrijkste tegenwerkende kracht, ze neemt zelfs kwadratisch toe met je
rijsnelheid.
De wrijving-rolweerstand is klein, neemt lichtjes toe met de rijsnelheid, maar verliest logischerwijs aan
procentueel belang t.o.v. de luchtweestand naarmate je sneller gaat rijden.
Tenger gebouwde personen, met een gering wind-opvangend oppervlak, die een aerodynamische
zithouding aannemen zijn dus in het voordeel.

Bij het bergop fietsen.

Wanneer je bergop rijdt, moet je de wrijving-rolweerstand en de luchtweerstand overwinnen maar bovendien
ook nog de kracht opbrengen om jezelf, je fiets en je bagage naar grotere hoogten te tillen.
Bij het klimmen ligt je snelheid lager dan op het vlakke, waardoor de procentuele betekenis van zowel
wrijving-rolweerstand en luchtweestand geringer wordt.
De luchtweerstand neemt zelfs kwadratisch af naarmate je rijsnelheid daalt.
Bergop moet je voornamelijk vechten tegen de neerwaarts duwende kracht.
Hoe zwaarder je weegt en hoe steiler het terrein, hoe groter die tegenwerkende neerwaartse kracht is,
daarom zijn lichte klimmers sterk in het voordeel.
Bij het klimmen wordt het totaalgewicht: dat van jou, je fiets en je bagage, dus doorslaggevend.
De gemiddelde snelheid die je kunt bereiken bij het bergop rijden hangt af van: dit totaalgewicht,
je beschikbaar vermogen, de tijd dat je dit vermogen kan volhouden en de steilheids-profiel van het parcours.

Hieronder drie voorbeelden: omschreven, afgebeeld, en ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende.

Voorbeeld 1.
- Een renner met een lichaamsgewicht van 70 Kg die op een vlak terrein: 0 %, zonder rug-of tegenwind,
  een vermogen van 128 W ontwikkeld, een voor-achter-vertanding 52x13 schakelt en 60 beenomwentelingen
  per minuut trapt, bereikt met zijn fiets een snelheid van 30,4 Km/u.
- Diezelfde fietser rijdt, zonder rug-of tegenwind, indien hetzelfde vermogen ontwikkeld wordt: 128 W,
  op een helling van 12 %, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk,
  nog slechts tegen 4,6 Km/u naar boven.
  De fietser heeft dan wel, om geen voet-aan-grond te moeten zetten, teruggeschakeld naar een
  voor- achter-vertanding 30x27 en trapt nog slechts 32,8 beenomwentelingen per minuut.
- Indien diezelfde fietser erin slaagt om met die voor-achter-vertanding: 30x27, 60 beenomwentelingen per
  minuut te maken op een helling van 12 % en bijgevolg het vermogen opvoert naar 235 W, dan wordt de
  klimsnelheid, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk, 8,5 Km/u.
- Indien diezelfde fietser erin slaagt om met die voor-achter-vertanding: 30x27, 90 beenomwentelingen per
  minuut te maken op een helling van 12 % en bijgevolg het vermogen opvoert naar 357 W, dan wordt de
  klimsnelheid, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk, 12,7 Km/u.
- Dit voorbeeld 1 wordt afgebeeld, en ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende, in figuur 1.

 

                    Figuur 1: De afbeelding van voorbeeld 1, ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende.

 

Voorbeeld 2.
- Een renner met een lichaamsgewicht van 90 Kg die op een vlak terrein: 0 %, zonder rug-of tegenwind,
  een vermogen van 137 W ontwikkeld, een voor-achter-vertanding 52x13 schakelt en 60 beenomwentelingen
  per minuut trapt, bereikt met zijn fiets een snelheid van 30,4 Km/u.
- Diezelfde fietser rijdt, zonder rug-of tegenwind, indien het vermogen wordt opgevoerd naar 159 W,
  op een helling van 12 %, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk,
  nog slechts tegen 4,6 Km/u naar boven.
  De fietser heeft dan wel, om geen voet-aan-grond te moeten zetten, teruggeschakeld naar een
  voor- achter-vertanding 30x27 en trapt nog slechts 32,8 beenomwentelingen per minuut.
- Indien diezelfde fietser erin slaagt om met die voor-achter-vertanding: 30x27, 60 beenomwentelingen per
  minuut te maken op een helling van 12 % en bijgevolg het vermogen opvoert naar 292 W, dan wordt de
  klimsnelheid, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk, 8,5 Km/u.
- Indien diezelfde fietser erin slaagt om met die voor-achter-vertanding: 30x27, 90 beenomwentelingen per
  minuut te maken op een helling van 12 % en bijgevolg het vermogen opvoert naar 442 W, dan wordt de
  klimsnelheid, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk, 12,7 Km/u.
- Dit voorbeeld 2 wordt afgebeeld, en ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende, in figuur 2.

 

                    Figuur 2: De afbeelding van voorbeeld 2, ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende.

 

 Voorbeeld 3.
- Een renner met een lichaamsgewicht van 110 Kg die op een vlak terrein: 0 %, zonder rug-of tegenwind,
  een vermogen van 145 W ontwikkeld, een voor-achter-vertanding 52x13 schakelt en 60 beenomwentelingen
  per minuut trapt, bereikt met zijn fiets een snelheid van 30,4 Km/u.
- Diezelfde fietser rijdt, zonder rug-of tegenwind, indien het vermogen wordt opgevoerd naar 190 W,
  op een helling van 12 %, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk
  nog slechts tegen 4,6 Km/u naar boven.
  De fietser heeft dan wel, om geen voet-aan-grond te moeten zetten, teruggeschakeld naar een
  voor- achter-vertanding 30x27 en trapt nog slechts 32,8 beenomwentelingen per minuut.
- Indien diezelfde fietser erin slaagt om met die voor-achter-vertanding: 30x27, 60 beenomwentelingen per
  minuut te maken op een helling van 12 % en bijgevolg het vermogen opvoert naar 350 W, dan wordt de
  klimsnelheid, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk, 8,5 Km/u.
- Indien diezelfde fietser erin slaagt om met die voor-achter-vertanding: 30x27, 90 beenomwentelingen per
  minuut te maken op een helling van 12 % en bijgevolg het vermogen opvoert naar 528 W, dan wordt de
  klimsnelheid, met dezelfde fiets, met dezelfde bagage en met dezelfde bandendruk, 12,7 Km/u.
- Dit voorbeeld 3 wordt afgebeeld, en ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende, in figuur 3.

 

                    Figuur 3: De afbeelding van voorbeeld 3, ingekleurd conform de CyCCo kleurenlegende.

 

Bij het bergaf fietsen.

Bij het bergaf rijden komt de neerwaarts duwende kracht ten volle vrij in je voordeel.
Ze is groter is naarmate het terrein sterker daalt.
Bij hoge daalsnelheden laat de hogere luchtweerstand zich dan weer als remmende factor gelden met
het kwadraat van je daalsnelheid.
Zwaarder gebouwde personen, met een gering wind-opvangend oppervlak, die een aerodynamische
zithouding aannemen zijn dus in het voordeel.

Aanbevelingen.

Ga resoluut voor "Groen".
Blijf ver weg van "Rood".
Hou je lichaamsgewicht steevast onder controle.
Maak: tandwielkeuze, trapfrequentie en snelheid passend in functie van het terrein.
Win voorafgaandelijk advies in bij je arts en je cardioloog.
Laat je enkel door specialisten adviseren-begeleiden.
Aanvaard het advies als bindend.

Bronverwijzing.

Deze CyCCo voetnoot is de synthese-vertaalslag van de CyCCo Publicatie:
Fietsen op het vlakke, bergop fietsen, bergaf fietsen,
versus:
je gewicht, je vermogen, je snelheid, je ...
Sporten; van "gezond" tot "morbide" !

CyCCo.

Terug

 

Terug naar Pers-berichten

 

CYclingCols, voor welke klim-aanpak kies jij?
Hersenkronkels in een los fiets-klim-verband.

Kies je voor deze aanpak?
Zo lukt het je aardig en is klimmen een feest!

  Een kus en ik ben op weg.
  Op het eerste golvende stuk van drie kilometer rij ik bewust traag.
  Mijn lijf moet nog los komen, ik sta koud, 't is opwarmen geblazen.
  Helling: 10 %, snelheid: 5,7 Km/uur, klimhartslag: 144 Sl/min,
  lees ik van mijn boord-tabel af.
  Buitentemperatuur: 32 C°.
  Hittegolf: "canicule", in "la douce France".
  15,8 Km te gaan.
  Gemiddelde stijgingsgraad: 8,4 %.
  Ik zal mijn twee liter-bidons dorstlesser meer dan nodig hebben.
  Binnen twee uur en drie kwart zet ik daarboven voet aan grond.
  Binnen één uur ben ik bij de splitsing, daar moet ik rechtsaf.
  Ik ben op weg naar mijn klim-doel.
  CYclingCols Col de Portet vanuit Vignec.
  2215 m hoog.
  1330 hoogtemeters.
  Ik kijk mij de ogen uit en neem het landschap diep in mij op.
  Schitterend!
  Machtig!
  Overweldigend!
  Mijn blik wisselt af: landschap, boord-tabel, Polar fietscomputer.   
  Cijfers zijn uitdagingen en houden me bij de les.
  Cijfers zijn mijn zekerheden.
  Mijn boord-tabel is mijn "co-piloot".
  Ik vergelijk mijn Polar-waarden met mijn boord-tabel.
  Ik stel mijn rij-gedrag ietwat bij.
  Mooi op koers.
  Bij deze temperatuur moet ik strikter toezien op mijn hartslag.
  Gelukkig is ook dit in mijn boord-tabel verrekend.
  Ik ga door.
  Hier en nu, deze tred mooi aanhouden.
  Ik zit veilig.
  Ik haal het makkelijk.
  Mijn finishtijd: 02:43:38 uur.
  22 seconden sneller dan voorgerekend.
  Met dank aan de CyCCo Klim-simulatie.
  Mijn energieverbruik: 2049 Kcal.
  Ik geniet!
  Ik, wij zijn met z'n allen boven.
  Elkeen heeft zijn eigen klim gereden.
  Hier is iedereen "Il Campionissimo”, de kampioen der kampioenen!
  Deze keer tover ik uit mijn koffertje een Champagne Mandois
  Brut Origine en een torentje flutglazen.
  Ongeloof alom!
  Wat heeft die naar boven gesleept?
  We doen dit in stijl.
  Bij het eerste proevertje voel ik mijn brein aan geest winnen.
  Gelukzalig!

  

 

Of verkies je deze aanpak?
Zo lukt het je misschien ook wel?

  Ik vertik het om naar mijn Sigma te kijken.
  Die geeft gegarandeerd een te hoge pols aan.
  Kan ook niet anders bij deze warmte.
  Zeker tien hartslagen hoger dan normaal?
  Wat maakt het uit?
  Winst of verlies, het zit hem enkel maar tussen de oren!
  Ik ga door.
  Op karakter.
  Hoe lang nog?
  Mijn bloed kolkt.
  Ik kijk naar mijn Sigma.
  Ik schrik.
  Hartslag honderdvijfenzestig.
  Ik rij nu anderhalf uur.
  Nog maar half weg!
  Nog zo ver?
  Alleen het kunnen aftellen houdt me nog op de fiets.
  Ik zweet als een rund.
  Ik blijf naar mijn hartslagmeter staren.
  Het laatste cijfer klimt gestaag.
  Door de dehydratatie kunnen daar het volgende uur
  nog tien slagen bijkomen.
  Ik zie witte afzetting op mijn arm en lik er aan.
  Zout!
  Het besef dat ik vergat te drinken verontrust me.
  Hoe kan een mens zo dom zijn?
  Uitdroging kan mijn lot worden.
  Ik ben mij bewust van mijn fout.
  Ik heb enkel maar water in mijn bidon.
  Zout, ik mis zout!
  Ik flirt met de rode zone.
  Zo kan dit niet verder.
  Vertragen en nog meer drinken, anders haal ik dit nooit.
  Ik verander radicaal van strategie!
  Overleven!

 

 

Your Captain,
CyCCo.

Terug

 

Een volmaakte mengeling van tactiek en technologie.

De hele dag was een volmaakte mengeling van tactiek en technologie.
Meer dan enig ander team gebruikten wij de informatie van onze
powermeters bij het nemen van strategische beslissingen.
Meestal keken we pas na een etappe naar de gegevens-
in een wedstrijd zelf rijd je tegen de andere renners,
niet tegen je wattages.
Maar die dag keek ik steeds naar mijn wattage om in het juiste tempo
te kunnen rijden.
Allen Lim – onze wetenschapper, academicus en computernerd die
urenlang formules, energiegetallen en fysiologiethermen kan spuien –
had het ganse parcours voorgerekend.
Wij beiden wisten precies hoeveel vermogen ik op elke plaats kon en
mocht leveren.
Als ik me door mijn adrenaline had laten leiden,
zou ik in het begin te snel zijn gegaan en zou ik het niet hebben gered.
Als ik te veel aan het eind had gedacht,
zou ik het tempo hebben verlaagd en dan zou ik zijn teruggepakt.
In plaats daarvan keek ik naar mijn energiemeter,
eerst om te voorkomen dat ik te hard ging,
later om mezelf te motiveren genoeg kracht op de pedalen uit te
oefenen.
Zonder dat metertje en de berekeningen van Allen had ik die etappe
nooit in het juiste ritme kunnen rijden,
laat staan ze winnen.

Floyd Landis.

PS:
Floyd Landis vat zo'n beetje samen waar CyCCo:
het CyclingColsConcept,
voor staat en uniek is.
Het CyclingColsConcept,
met focus op de CyCCo Doelstelling:
CyClingCols voor de CyCCo Doelgroep,
via CyclingColsCoaching van de CyCCo Doelgroep. 

 

   

CyCCo What?
Het hele plaatje in ietwat meer dan 100 woorden:
CyCCo Synthese.

Veel lees- en surf-plezier,
tot heel binnenkort.
Met sportieve fiets-groeten,
De CyCCo TeamOnWheels-kern.

Terug

 

Terug naar Welkom
Terug naar Intro
Terug naar Opzet
Terug naar Doelgroep
Terug naar Doelstelling
Terug naar CyCCo Col-selectie
Terug naar CyCCo Col-selectie Col-Beschrijvingen
Terug naar CyCCo Col-selectie Col-Her-Ken-Getallen
Terug naar CyCCo Col-selectie Col-Steilheidsklassen
Terug naar CyCCo Col-selectie Col-Profielen
Terug naar CyCCo Col-selectie Col-Road-Profielen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Her-Ken-Getallen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Steilheidsklassen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Profiel
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Road-Profiel
Terug naar Met welke fiets
Terug naar Concept-view
Terug naar FittingDynamics
Terug naar Bike-Fitting Dynamics 
Terug naar Gear-FittingDynamics 
Terug naar Status-FittingDynamics 
Terug naar Effort-FittingDynamics 
Terug naar Trip-FittingDynamics 
Terug naar Load-FittingDynamics 
Terug naar Target-FittingDynamics 
Terug naar Vaartspel-training
Terug naar Klim-simulatie
Terug naar Diploma
Terug naar Aanbod
Terug naar OnePack aanbod
Terug naar ShortCut aanbod
Terug naar Special event aanbod
Terug naar CyCCo FreeRide aanbod
Terug naar Powered by CyCCo aanbod
Terug naar "Starters Special" CYclingCols Initiatie aanbod
Terug naar CyCCo Col-aanbod
Terug naar CyCCo Col-aanbod Alfabetisch
Terug naar CyCCo Col-aanbod Op de landkaart
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Her-Ken-Getallen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Steilheidsklassen
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Profiel
Terug naar La Planche des Belles Filles vanuit Ronchamp Col-Road-Profiel
Terug naar Agenda ritten-events
Terug naar Afspraakpunt
Terug naar Prijs
Terug naar RodeStip Aanbiedingen
Terug naar Sport je gezond
Terug naar CyCCo in 100 woorden
Terug naar Waarom CyCCo
Terug naar TeamOnWheels
Terug naar CyCCo SportsWear
Terug naar CyCCo goes blind
Terug naar Anderen over CyCCo
Terug naar Pers-berichten
Terug naar Lezing-presentatie boeken
Terug naar CyCCo Link-selectie
Terug naar Sponsors-donateurs
Terug naar Vacatures
Terug naar Voetnoten-register
Terug naar Fietsweer-getijden
Terug naar Synthese 
Terug naar Contact

 

Werd je interesse nog aangescherpt? Neem contact op met CyCCo.

 

Aansluitende info:

Intro
Opzet
Concept-view
FittingDynamics
"Starters Special" CYclingCols Initiatie aanbod
CyCCo FreeRide aanbod
Vaartspel-training
Klim-simulatie
Non-Stop-Col-Klim-Diploma
Waarom CyCCo
TeamOnWheels
Anderen over CyCCo
Aansprakelijkheid
Lezing-presentatie boeken
Sponsors-donateurs   

 

Had je graag ingetekend? Neem contact op met CyCCo.
Verneem je er graag meer over? Neem gewoon contact op met CyCCo.

 

Wil je CyCCo steunen, dan kan je dit via je bijdrage op rekeningnummer: BE59.9731.2262.6626.
Wil je er graag meer over vernemen, aarzel niet, klik door naar Sponsors-donateurs.

 

Navigeer in het hoofdmenu naar: Begin  Vorig hoofdstuk  Volgend hoofdstuk  Einde